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梁山半挂车离合器踏板沉重的几个常见原因
2018-10-18 10:19:08

● 踏板沉重原因之 回位弹簧拉力大

为让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置,

踏板处都会设计有一根回位弹簧。

如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的,

那很可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的,

这个问题解决起来比较容易,

更换一根较小拉力的弹簧即可。

● 踏板沉重原因之 离合助力缸损坏

几乎所有的重型卡车离合器都采用了助力系统,

正常情况下操作会比较轻便,

但如果离合助力缸出了故障,

表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重,

不妨检查一下助力缸是否工作正常,

另外比较劣质的助力缸更容易出现此类问题

● 踏板沉重原因之 压缩空气压力低

离合器助力缸损坏引起的踏板沉重,

但有些时候不一定是助力缸本身原因导致的。

因为驱动离合助力器的大部分动力

都来自于储气筒内的压缩空气,

如果通向助力器的压缩空气压力过低,

就会造成助力不足现象地发生,

所以出现此类故障后应优先对通往

离合助力器的压缩空气压力进行检查。

● 踏板沉重原因之 润滑不足

卡车的离合器是由助力缸(俗称分泵)

通过一系列的机械结构驱动压盘完成分离的,

在这个结构内有好几个需要润滑的点。

如果润滑不足,摩擦力过大,

就会引发离合器踏板沉重。

如:部分车型的离合器分离拨叉轴,

由于这个润滑点在飞轮壳内部,

所以只能通过一个软管连接到变速箱飞轮壳体上。

但很多时候我们在加注润滑脂时,

都会忽视这个润滑点的存在,

造成拨叉轴摩擦力过大引发踏板沉重,

甚至最终会造成拨叉负荷过大疲劳断裂。

● 踏板沉重原因之 分离轴承过紧

离合器之所以能实现离合功能,

是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的,

而压盘的压紧和放松,

则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。

分离轴承套在变速箱输入轴的盖板

导向套上前后滑动来控制压盘的分离,

如果分离轴承和导向套的配合间隙过小,

就会造成摩擦力过大,

驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上,

踏板沉重也就在所难免了。


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