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为什么半挂车生不宜使用刹车王
2018-10-18 10:13:16

刹车大王,顾名思义刹车很“灵”,似乎这一装置加大了制动力,但为什么安装后的车辆会给人这种感觉呢?首先,认识一下什么是刹车大王。

为什么半挂车生不宜使用刹车王

简单的说,“刹车大王”是一个加大过气量的继动阀,这一部件可以装在任何车辆的气制动系统中,这里主要指挂车继动阀。我们知道,出厂的挂车刹车系统的压缩空气,通过管路到达制动分泵气室的压力是有严格标准的,保证整个制动系统的安全,可靠工作,同时车辆刹车鼓的可承受压力也在一定的范围之内。

刹车大王造成的安全隐患

“刹车大王”加大了过气量,通过刹车分泵,这股力通过刹车蹄片传递给刹车鼓,最终刹车鼓超过了承受压力的极限,造成破裂。上图这样是经?吹降南窒。

挂车的刹车力度没有增缓过程,车辆在雨雪天气下车辆失控的风险增大,这样的严重事故比比皆是。

不正常的刹车力,使车轮与地面摩擦造成的损耗巨大,会造成轮胎偏磨、失圆、漏钢丝,寿命达不到设计里程。

储气筒气压损失严重,连续下坡制动操作危险性更大。刹车片也会严重损耗,车桥轴承保养里程大大缩短,甚至造成制动系统过热,车辆烧毁的严重事故。

如何避免和解决隐患,有什么其它方法

“刹车大王”这样的继动阀是不能够使用的,这一部件存在的市场主要是超载所致,“小马拉大车”现象催生的产物。一些山寨挂车生产厂家,配置不合理的制动继动阀,气室过小的刹车分泵,刹车蹄片设计过窄,刹车片质量太差,造成制动力不足的现象非常多,用户往往束手无策,只好换“加大继动阀”,殊不知这样的事故隐患就此埋下了。

选择挂车时,注意刹车蹄片的宽度,(目前民间的说法13吨级后桥装16吨后桥制动刹车)也反映了这一现象,其实并非完全科学。刹车系统制动力设计与很多因素有关,配套的继动阀过气量,分泵及气室大小,刹车蹄片的宽度,刹车鼓都经过严格实验测试,刹车系统设计时还要考虑各车轴,各车轮之间的制动力协调性等等,包括更为先进的ABS制动辅助系统,制动感载装置的应用。

选择适合自己业务的装备,选购车辆时切勿贪图便宜,同级别的挂车价格差别太大,用所掌握的知识来细心鉴别,刹车系统不可小视,造成的经济损失不可估量,别让损坏的刹车鼓堆成小山。

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